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在全世界的跑车中它的辈分比法拉利还大

2019/06/09 来源:新疆信息港

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超跑密探今日探案:阿尔法罗密欧8C 2300

虽然现在可能还有阿尔法罗密欧8C 2300为道路使用,但是它初是被设计成一辆赛车的。汽车名称中的“2300”是指2.3升直八发动机,它隐藏在长敞篷下。 8C是在初的那几年生产的几个不同的系列,其中一些作为豪华车,其余作为专用赛车。现在,你可能注意到,这里的模型有“蒙扎”的字样,这是因为1931年在意大利GP大奖赛蒙扎站中8C 2300获得了胜利并因此以蒙扎命名。

该汽车的推出,在赛道上的表现相当成功,包括在勒芒24小时耐力赛中获得四连胜,在Mille Miglia和Targa Florio连续获胜。除此之外,这款车还导致了Monoposto Tipo B的开发和推出,在1932年和1935年之间,取得的胜利达46次。

外观与20世纪30年代的其他赛车非常相似。这是一个优雅且十分简单的设计。但是对于空气动力学来说却显得略微有些粗糙。在大多数情况下,汽车是一个大的金属浴缸,每个角落都有大量的挡泥板。前面,在车头有传统散热器格栅与空气通道。

散热器格栅前面是一个平坦的区域,组成了那些长而完美光滑的前挡泥板。如你所见,车轮前面的区域没有障碍,轮眉只覆盖车轮的顶部。前轮后面的翻转设计用于围绕前轮的空气通道。长罩是一个双铰链设计从侧面打开。它可以折叠在一起并铺设到另一侧,以便于和那个长长的直列八缸发动机来一次零距离接触。

从敞篷回来,你会注意到,防火墙实际上是向前推进,为司机和乘客提供足够的腿部空间。在主驾驶车一侧,有一个备用轮胎绑在车身。在副驾驶一侧,你会发现长的排气管从发动机一直运行到后方。后挡泥板没有像前面那样优雅,但是它们在后面打开以改善气流。

这老人家的后面实在是太简单了。在后端的每一侧都有一个小的圆形尾灯,这种特定的型号在左侧有一个车牌。后端本身是相当光滑,有一个圆形的点在后面。整体观感,它就是一个美丽的设计,尽管它如此的简单。

坐在驾驶坐上,你依然能够感觉得简洁的美感。 首先,你有一个简单的四辐条方向盘,和一个手柄附加到仪表板。有许多仪表在驾驶时会给你提供相关信息。 下面有一个非常薄的隧道,变速器和手动制动提供了安家之所。 地板有橡胶垫,而两侧留下的是金属漆。 座位用白色缝线包裹在皮革中。

正如我前面所说的,这个8C的名字中的“2300”是指2.3升,直八。该发动机采用双顶置凸轮系统,每缸有两个阀门。它实际位移额定在2336毫升,并提供165马力在5400转。根式增压器强制空气通过单个Memini化油器。通过手动变速器将动力发送到后轮。

制动作业由前部和后部的机械鼓进行处理,这些都是不容易的。悬挂功能由前部和后部的半椭圆形板簧和摩擦减震器处理。虽然以按照今天的标准来看,没有什么显眼的马力或性能。但在当时,它的时速可达到140英里/小时,足以证明它是一个很好的铝车身和钢框架的车。

老实说,我喜欢这样的老赛车。在拥有简单和优雅设计的同时还有实用性。而我们今天的主人公在历史的长河中就是一个很好的例子,相信喜欢跑车的朋友也会像我一样喜欢上这俩车的。

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