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车联网开辟集成电路新发展空间

2019/08/15 来源:新疆信息港

导读

我国新一轮扶持政策尚未出台,但2月18日召开的全国物联工作电视会议提出着力突破核心芯片、智能传感器等核心技术,以及愈演愈热的特斯拉引发了市场

  我国新一轮扶持政策尚未出台,但2月18日召开的全国物联工作电视会议提出着力突破核心芯片、智能传感器等核心技术,以及愈演愈热的特斯拉引发了市场对领域的高度关注。

  据悉,电子部件成本在高端汽车成本占比60%~70%以上。另外,德勤预测,2016年全球汽车电子规模将达到2 48亿美元,增速将高于整车行业 %~5%的增长水平。

  汽车电子总体分为四大方面:

  1、汽车系统。

  2、车载电子系统。

  、智能控制系统。

  4、汽车电子络系统。

  但是周生明介绍,国内在领域已经形成比较成熟的产业链,所以发展物联相对容易,但是在汽车这类工业,特别是汽车电子的动力控制系统上,还落后很远。

  不过,据意法半导体执行副总裁兼大中国与南亚区总裁FrancoisGuibert分析,虽然全球一辆车半导体成本接近 00美元,而中国汽车半导体成本却比世界平均值低100美元,这意味着中国还有很多增长机会。他预测2012年到2017年中国汽车半导体年复合增长率高达15.6%。

  对于这种预测,汽车专家于清教表示增速被低估:对于半导体应用更为密集的新能源汽车,201 年中国的新能源汽车销售同比增长近40%,达到1.7万辆,如果汽车半导体的生产也能同步,则有望突破该预测。

  总结:整体而言,国内物联和汽车电子的发展,会使集成电路产业从中受益,不过整体还需要国家政策扶持,所以业界对这轮扶持政策十分期待。

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