新疆信息港

当前位置:

奇瑞减车型加项目盈利能力难挡融资需求

2019/05/22 来源:新疆信息港

导读

奇瑞减车型加项目 盈利能力难挡融资需求被业界诟病摊子铺得太大之后,正在着力于做减法的奇瑞,在合资项目与海外投资上并未放慢脚步观致项目、捷

奇瑞减车型加项目 盈利能力难挡融资需求

被业界诟病摊子铺得太大之后,正在着力于做减法的奇瑞,在合资项目与海外投资上并未放慢脚步观致项目、捷豹路虎项目以及连续投入的海外工厂项目都在同步推进,资金需求与日俱增。

从接近奇瑞的人士处获悉,奇瑞公司并不像其官方对外宣称的那样不缺钱,融资计划正在暗中推进。

上述接近奇瑞汽车的相关人士还向表示,奇瑞目前正在进行融资,而融资规模也确是此前一些报道所说的60亿元。由此可以看出,在奇瑞的加减法运作中,减出来的成本,却难以支撑加上去的资金投入。

投资多个境内外项目

5月16日,奇瑞在广州发布了新款东方之子,至此,奇瑞今年只发布三款新车的缩减战略已经完成了第二步。

4月23日,奇瑞新旗云在北京车展亮相;5月16日,奇瑞新东方之子上市;随后将会有瑞麒G2正式推向市场,奇瑞曾表示除此之外,奇瑞今年不会再有新产品面世。

奇瑞已经从追求产品数量转变为追求产品竞争力,我们正在做减法。奇瑞股份副总经理、销售公司总经理马德骥此前表示。

奇瑞汽车股份有限公司销售公司旗云事业部总经理郑兆瑞向《每日经济》表示,奇瑞目前的加减法主要是缩减没有竞争力的项目,增加有竞争力的项目。

但是,奇瑞新增加的合资项目,仍然需要大量的资金。奇瑞汽车相关信息显示,奇瑞汽车总负债超过300亿元,其中流动负债超过200亿元,资产负债率常年超过70%。

除了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的新项目投资额达到121亿元外,同时还了解到,奇瑞即将在越南北部建立CKD(全散装件)生产基地,并与越南合作伙伴达成生产和销售奇瑞系列产品的协议。这将是奇瑞第17家海外工厂。

奇瑞此前发布的未来投资计划显示,共计有139个投资项目,总投资额为216.72亿元,截至2010年9月末,累计完成投资额101亿元,奇瑞仍有近115亿元的资金需求。郑兆瑞对此解释称,这些都是不同的项目在操作,观致项目、捷豹路虎合资项目等都是独立团队,相当于投资的独立项目,对奇瑞本身是没有太大影响的。

在接受采访时,他并没有否认奇瑞仍需融资,这些项目肯定都已经做好资金规划了。我们可以通过融资、贷款等方式来解决项目所需要的资金。这些项目的资金渠道不光是销售公司赚到的钱,可能还需要借一些钱。

盈利与融资难题

当前,奇瑞自身在汽车销售上的利润率却依旧不容乐观。据了解,目前旗云事业部在销量上为奇瑞公司贡献了40%的销量,但谈到利润的贡献,郑兆瑞承认,利润上,旗云的贡献率稍微低一点。

据郑兆瑞介绍,目前车型销量大概占旗云整体销量的30%,实际上是在赔钱。

对于新发布的新款东方之子,郑兆瑞介绍,新东方之子今年的销售目标为8000辆至10000辆。他表示,从目前奇瑞给各个事业部的指标来看,要实现目标还是没有问题的。这样总体下来,奇瑞是可以盈利的。对于旗云事业部的销售情况,郑兆瑞表示目前略微盈利。

相关数据显示,截至2010年9月末,各家银行给予汽车的授信总额为575.01亿元,其中402.85亿元授信额度未使用。而2011年4月国开行又为奇瑞新增了十二五期间高达430亿元的授信额度。虽然多家银行均给予了奇瑞较高的授信额,而奇瑞公司还有额度并未使用。不过,由于银行信贷缺点是成本比较高,财务费用比较大,所以对于奇瑞来说或许并不是的融资方式。

舟山市海洋与渔业局刘舜斌副局长督查定海远洋渔业企业
[真好玩]体验中西文化 土耳其出行贴士
俞觉敏打巴西心态放松想成长总要付出代价
标签